Kad notiek nelaime, Džeimija Deivisa glābšanas operatori nekad nav tālu aiz muguras. Šajā sarakstā tiek pārbaudīts, kā šoseja caur elli uztver darbību.
Jaudīgi dzinēji, skarbie laika apstākļi un stāvas nolaišanās ir tikai daži no elementiem, kas ir definēti Šoseja caur elli . Kanādas dokusērijas, kuru pirmizrāde notika 2012. gadā, seko evakuatoru ikdienas darbam, kas strādā Britu Kolumbijā. Liela daļa izrādes notiek gar Coquihalla šoseju, 201 jūdžu garu ceļa posmu, kas savieno Vankūveru ar Kanādas Rockies.
Kad Koquihalla paceļas kalnos, temperatūra samazinās, un braukšanas apstākļi pasliktinās. Ziemas mēnešos tas tiek uzskatīts par vienu no visbīstamākajiem ceļiem Ziemeļamerika . Kad uz ceļa skrien sniegputeņi vai veidojas ledus, transportlīdzekļi riskē izslīdēt no joslas un iesprūst grāvī - vai vēl sliktāk. Negadījumi var pārtraukt satiksmi stundām ilgi un atstāt autobraucējus, kas atrodas ceļa malā arktiskā temperatūrā. Šādās kritiskās situācijās glābšanas operatori no Šoseja caur elli tiek izsaukti uz notikuma vietu, lai notīrītu ceļu un atvērtu satiksmei.
Septiņu sezonu laikā Šoseja caur elli ir izdevies pārspēt gan skatītāju rekordus, gan stereotipus. Izrāde ir informējusi sabiedrību par to, kā darbojas evakuatoru nozare un cik svarīgi viņi to dara. Galvenais faktors torņu darbu parādīšanai ekrānā, protams, ir viss, kas notiek aizkulisēs. Tiešo glābšanas operāciju filmēšana naidīgos laika apstākļos prasa gan zināšanas, gan novatorisku domāšanu. Lai nedaudz uzzinātu, kā tas tiek darīts, šajā sarakstā ir sadalīti triki un paņēmieni, kas ir tapuši Šoseja caur elli.
Šeit ir 20 detaļas aiz izgatavošanas Šoseja caur elli.
divdesmitFilmu ekipāžas vienmēr ir gaidīšanas režīmā
Pateicoties ledainajām Kanādas ziemām, aktieru sastāvs Šoseja caur elli parasti viņu rokās ir daudz darba. Neskatoties uz to, vilkšanas bizness var būt neparedzams, un darbinieki nekad nezina, kad viņus izsauks darbā. Evakuatoru operatori dežurē visu diennakts laiku, kas nozīmē, ka jābūt arī filmēšanas brigādēm, kas viņiem seko.
Lai pārliecinātos, ka viņi nekad neko nepalaida garām, izpildproducents Marks Millers ir sadalījis savus darbiniekus divās komandās, kuras darbojas 12 stundu maiņas . Tādā veidā kameras vienmēr rit, kad notiek kaut kas aizraujošs, un auditorija gūst pilnīgu ieskatu evakuatora vadītāja dzīvē.
19AVĀRIJAS NOTEIKUMI
Iesprūst ziemas vidū uz šosejas nav joks, un to neviens nezina labāk par Džeimija Deivisa komandu. The Šoseja caur elli zvaigzne paskaidroja, ka viņa kravas automašīnas vienmēr ir piekrauts uzkodas un izdzīvošanas noteikumi pirms došanās uz ceļa. Kad satiksme tiek pārtraukta vai automašīnās snieg sniegu, autobraucēji var atrasties iesprūduši uz ceļa, sākot no dažām stundām līdz pāris dienām.
Deiviss arī norāda, ka viņa kravas automašīnas vienmēr pēc iespējas biežāk piepilda benzīnu. Automašīnas degvielas tvertne tiek ātri iztukšota, kad darbojas apkures sistēma, tāpēc ir svarīgi pārliecināties, ka jums netrūkst gāzes. Ja plānojat braukt cauri kalnu pārejai, Deiviss iesaka pēc iespējas biežāk uzpildīt tvertni un iesaiņot dažas segas.
18Apkalpes locekļi dažreiz strādā vieni
Dokumentālo sēriju starpā parasti ir mierīgas ainas, kurās aktieri vijas lejā un atveras. Kā auditorijas loceklis jūs bieži domājat, kā filmu veidotājiem izdodas iemūžināt intīmus mirkļus un tuvoties un personīgi sazināties ar kādu, kuru filmējat.
Ieslēgts Šoseja caur elli , Leja Hačingsa tver šāda veida kadrus, pati darbinot skaņu un kameru. Hačings darbojas kā tā sauktais ” viena cilvēka grupa ; 'pašpietiekama apkalpes locekle, kas var lēkt līdzi visur, kur vien vajag. Viena cilvēka grupa ir mazāk iejaukšanās dalībnieku dzīvē, un to var viegli nosūtīt, ja producēšana ir steidzīga. Ja dalībnieku Šoseja caur elli ir jāsteidzas pie vraka, Hačingsai nav nepieciešama neviena cita apkalpes locekļa palīdzība, lai notvertu šovam nepieciešamo.
17Filmēšana ilgst no četriem līdz sešiem mēnešiem
Izklaides nolūkos komanda aiz muguras Šoseja caur elli vienmēr cenšas uzņemt visiespaidīgākās vilkšanas misijas. Tomēr lielākā daļa darba, kas notiek Džeimija Deivisa ceļā, ir saistīta mazāki transportlīdzekļi un tas ne vienmēr ir paredzēts kniedēšanas televīzijai.
Lai iegūtu plašu materiālu, ar kuru strādāt, Šoseja caur elli dzinumi visai ziemas sezonai. Parasti viņi atrodas Lielbritānijas Kolumbijas atrašanās vietā četri uz seši mēneši katru gadu. Savukārt vasara ir daudz mierīgāks laiks izstādes vilcēju vadītājiem. Siltajos mēnešos aktieru sastāvs Šoseja caur elli var koncentrēties uz sava aprīkojuma remontu un sagatavošanos nākamajai snigšanai.
16TAS KAITĒ Džeimijas Deivisa uzņēmējdarbību
Lomu uzņemšana dokusērijās var būt zelta biļete daudziem mazo uzņēmumu īpašniekiem, taču svārsts šūpojas arī pretējā virzienā. Kad ap pilsētu sāka parādīties jauni konkurenti, Džeimijs Deiviss saprata, ka realitātes slavai ir negatīvie punkti. Sakarā ar lielāku konkurenci un darba slodzes samazināšanos Deiviss nolēma sazaroties Alberta laikā trešā sezona .
Deiviss arī atzinis, ka izrādes publicitāte ir tieši ietekmējusi viņa norīkojumus. Intervijā ar Kravas automašīnu jaunumi , Deiviss atklāja, ka vairākas kompānijas ir atturējušās viņam piezvanīt, jo nevēlas, lai viņu drupas nonāk televīzijā.
piecpadsmitLIETU DALĪBU DRĀMA
Šoseja caur elli godīgi mēģina attēlot evakuatoru nozari, taču viņi joprojām ir iesaistījušies fantastiskā realitātes rediģēšanā. Intervijā ar Automobiļu mazumtirgotājs , Kviringu ģimene žēlojās, kā viņi tika attēloti šovā.
Pēc ģimenes domām, Discovery Channel šova pirmajai sezonai izveidoja drāmu starp Alu Kviringu un Džeimiju Deivisu. Šis attēlojums ar dažiem saviem klientiem nolaidis Quirings karstā ūdenī un padarīja viņus par sašutušo fanu mērķi. Kopš tā laika sērija Quirings ir parādīta daudz niansētākā gaismā, taču joprojām ir skaidrs, ka viņi nepiekrita tam, kā viņi sākotnēji tika prezentēti.
14RĀDĪJUMS NĀKA NO SADALĪJUMA
Izrādes veidotājs Nīls Tomass pirmo reizi sazinājās ar Džeimija Deivisa glābējiem, kad viņš pārvietojās salūza 2010. gada vasarā. Pieredze nepārprotami atstāja iespaidu, jo līdzautors Marks Millers un operators Kevins Milss jau nākamajā gadā atgriezās, lai runātu ar Deivisu un piedāvātu savu ideju par izrādi.
Sākotnēji Deiviss nedaudz negribēja spēlēt realitātes seriālus, taču viņš redzēja iespējamo labumu, ko izrādei varētu dot vilkšanas nozares reputācija. Pirms parādīšanās šovā Deiviss bija nozares pārstāvis un nekad vilcinājās paust savu viedokli plašsaziņas līdzekļiem. Viņa iepriekšējais plašsaziņas līdzekļu ekspozīcija, iespējams, palīdzēja viņam saprast lielas auditorijas priekšrocības un sagatavoja viņu globālai skatuvei.
13SPINOFF SĒRIJA
Pamatojoties uz panākumiem Šoseja caur elli , Marks Millers nolēma paplašināt formātu, izveidojot Smaga glābšana: 401 . Spinoff sērija pirmo reizi tika demonstrēta 2016. gadā, un tā pirmizrāde notiks trešā sezona nākamā gada sākumā.
Kamēr Šoseja caur elli atrodas kalnu reģionos uz rietumiem no Vankūveras, Smaga glābšana: 401 seko glābēju darbiniekiem Toronto apkārtnē. Papildus vietējiem vilcēju uzņēmumiem izstādē seko arī reģionālās policijas un transporta amatpersonu veiktajam darbam. Smaga glābšana: 401 bija tūlītējs skatītāju hit un pat pārspēja savu priekšgājēju vērtējumi .
12Vairāk nekā tūkstoš stundu materiālu
Šoseja caur elli kad fotokameras tiek izslēgtas, tas vēl nav beidzies. Katru dienu sižeta producenti saņem filmēšanas grupas kadrus, kas viņiem jāizšķiro. Stāstu producenti ir atrodami daudzos realitātes televīzijas producentos un ir atbildīgi par saistoša un saprotama stāstījuma salikšanu.
Ieslēgts Šoseja caur elli , Džeisons Kīls ir viens no cilvēkiem, kas ir atbildīgs par izrādes veidošanu kopā. In tiešsaistes video , viņš parāda skatītājiem, kā viņš sadala stāstus simtiem komponentu, kurus viņš sakārto uz sava biroja sienas. No šīs lielās elementu kolekcijas Kells izvēlas, kuras daļas nonāk izstādes pēdējā griezumā.
vienpadsmitEkipāžai ir jāsagatavojas visu veidu laika apstākļiem
Gar Coquihalla šoseju laika apstākļi var nomainīt dimetānnaftalīnu ; tikai dažu minūšu laikā temperatūra pazeminās, veidojas putekļi un pāri ceļam var iesūkties migla. Nestabilo laika apstākļu dēļ dalībnieku sastāvs un komanda Šoseja caur elli jābūt gatavam visam, ko māte daba viņiem varētu mest.
direktors Tims Hārdijs saka, ka viņam vienmēr līdzi ir pāris sniega kurpes un atstarojoša veste, ja viņam naidīgos apstākļos jāstrādā ārā. Ekipāžai šim gadījumam arī jāģērbjas, un viņi vienmēr redzami valkājot vairākus slāņus un lielas ziemas jakas.
10Izrāde Dokumenti ir pretrunīgs ceļš
Dokustērijas bieži ir nonākuši ugunsgrēkā, lai attēlotu realitāti, tāpēc, iespējams, tas ir piemērots Šoseja caur elli dokumentē tikpat pretrunīgi vērtētu ceļu. Coquihalla, kas seko a 140 gadus veca liellopu taka , tika uzbūvēta, lai atvieglotu satiksmi un saīsinātu attālumus Britu Kolumbijā. Ceļa celtniecība sākās astoņdesmito gadu sākumā, bet tika paātrināta, kad tuvojās 1986. gada Vankūveras pasaules izstāde. Šis lēmums izrādījās dārgs; sasteigtā būvniecība nodokļu maksātājiem galu galā izmaksāja divas trešdaļas vairāk, nekā tika prognozēts.
Kopš tā laika autovadītāji ir turpinājuši izteikt neapmierinātību par šoseju. Piemēram, pagājušajā ziemā ceļa uzturēšana tika apšaubīta pēc a nežēlīga avārija . Valsts amatpersonas ir apsolījušas uzlabot apstākļus, tāpēc nākamā gada sezona Šoseja caur elli varētu būt B.C. plašais apkopes kapitālais remonts .
9TIE PĀRTRAUC TONU GOPRO KAMERU
Vētrainās ziemas nesabojā tikai ceļus, tās ir arī liels izaicinājums ikvienam, kam jāstrādā ārā ar smalku reģistrācijas kontrolierīci. Iekšā aizkulišu video , Tims Hārdijs skatītājiem rāda nodevas, kuras tā ir uzņēmusies.
Pirmkārt, Hārdijs paskaidro, kā ūdens bojājumu dēļ viņam nācās pārklāt sava režisora kameru ar birokrātiju. Tad viņš turpina parādīt kastīti GoPro kameru, ko viņš nēsā līdzi bagāžniekā. Hārdijs atklāj, ka desmitiem mazo kameru katru gadu filmēšanas laikā iznieko. Par laimi, kvalitatīvas GoPro kameras pārdod daudz mazāk nekā profesionāls aprīkojums, un tas, iespējams, ir izdevums Šoseja caur elli ir gatavs maksāt, lai iegūtu pareizos kadrus.
811. Darbam nepieciešamas jaudīgas kravas automašīnas
Glābšanas operatori ieslēgti Šoseja caur elli bieži tiek aicināti rīkoties ar gāztiem kravas automobiļiem vai puspiekabēm. Lai šos transportlīdzekļus pagrieztu atpakaļ uz ceļa, operatoriem nepieciešama gadu pieredze un nopietni jaudīgs aprīkojums. Izrādes slavenākais evakuators bez šaubām ir Adam Gazzola Glābšana 52 . ' Rescue 52 kopējais spēks ir astoņiem standarta evakuatoriem, un tam ir fiksēts 30 tonnu celtnis. Ar divu 25 000 mārciņu vinču palīdzību celtnis var izstiepties simtiem metru .
Gazzolas kravas automašīna nav vienīgā izrādes pērle; šova pirmajās sezonās skatītāji tika cienāti arī ar transportlīdzekli, kas pazīstams kā rotatoru . ' Kā norāda nosaukums, Rotator bija aprīkots ar rotējošu celtni, kas varēja pacelt līdz 75 tonnām. Diemžēl kravas automašīna izstādi atstāja, kad Deivisam bija jāsamazina autoparks.
7Filmēšana uz vietas ir bez maksas
Kino un televīzijas produkcijai, kas vēlas filmēt uz vietas, ir rūpīgi jāplāno un jāsagatavojas. Viņiem ir nepieciešams piemērots aprīkojums teritorijai un projektam, apkalpei - vieta, kur gulēt, un viņiem ir jāplāno, kā un kad viņi var brīvi pārvietoties, lai filmētu. Papildus tam viņiem ir jābūt kārtībā visiem dokumentiem; ražošanas apkalpei nepieciešama pareiza apdrošināšana un atļaujas darbam noteiktā reljefā.
Tomēr tuneļa galā deg gaisma Šoseja caur elli. Pēc visu viņu plašās plānošanas filmēšana Britu Kolumbijā notiek bez maksas. Ikvienam, kurš vēlas filmēt lielu iestudējumu šajā apgabalā, ir jānodrošina atļauju no vietējās pašvaldības, taču atļaujas pieteikšana ir bez maksas, un par to nav jāmaksā.
6FILMAS PERSONĀLAS IR NEPILNĪGAS SVĒTKAS
Labas attiecības ar subjektiem ir jebkura dokumentālā kino veidošanas alfa un omega. Par tādām izrādēm kā Šoseja caur elli , kas seko tās dalībniekiem ļoti stresa situācijās un darbojas uz koplietošanas ceļiem, tas ir vēl jo svarīgāk.
Pateicoties pirmās sezonas panākumiem, filmēšanas grupa, kas strādā pie Coquihalla, ir kļuvusi populāra vietējo kravas automašīnu vadītāju un glābēju vidū. Pēc Hārdija teiktā, darba ņēmēji, kurus viņi ir satikuši pa ceļu, beidzot viņus sasildīja pēc tam, kad ieraudzīja gatavo produktu. Varbūt sākotnēji nedaudz skeptiski, viņi saprata apkalpes klātbūtni, kad saprata izrādes būtību un nodomu.
5Ekipāžas vairākas dienas nav sazinājušās
Filmēšanas grupas, kurās strādā Šoseja caur elli sekojiet darbībai un bieži vien dienām ilgi strādājat attālās vietās. Dažreiz šīs dienas tiek pavadītas vietās, kur pat nav mobilā tālruņa uztveršanas. Apkalpēm, kas strādā šāda veida nelabvēlīgos apstākļos, jābūt neatkarīgām un pašpārvadātām. Viņiem arī jāzina, kā izdzīvot spartiešu un nelīdzenās vietās.
Kad viņi iestrēgst nepieejamās vietās, ekipāžām par laimi ir divvirzienu peidžeris, ko viņi var izmantot, lai uzturētu kontaktus savā starpā un sazinātos ar mājas bāzi. Neskatoties uz to, tehnoloģija var izgāzties, tāpēc viņiem ir jābūt gataviem to patstāvīgi apstrādāt.
4Bīstami šāvieni tiek notverti atjautīgos veidos
Ikviens, kurš ir noskatījies Šoseja caur elli būs pazīstami ar neparastajiem kameras leņķiem, kas bieži fiksē vilkšanas darbības. Speciāls kameru operators Dalins Forsaits ir atklājis dažus trikus, kas saistīti ar šo kadru naglošanu. Forsythe paskaidro, ka apkalpe piestiprina GoPro kameras dažādos punktos, lai iegūtu unikālas darbības perspektīvas, kas arī izskaidro, kā tik daudz no šīm kamerām tiek sagrautas.
Viņš arī ļāva skatītājiem uzzināt, kā šovs filmē sniega uzkrāšanos laika gaitā. Izmantojot parasto automašīnas akumulatoru un invertoru, Forsythe var atstāt kameru, kas ilgāk par 24 stundām lentē ārā sniegā.
3Džeremijas Deivisa cīņas
Tikai dažus gadus pēc tam, kad Deiviss paplašināja savu darbību Albertā, strādīgajam kravas automašīnu vadītājam nācās atteikties. A lejupslīde ekonomikā izrādījās postoša ietekme uz Deivisa biznesu, un viņš bija spiests atgriezties pie pamatiem.
Gada piektajā sezonā Šoseja caur elli , skatītāji sekoja Deivisa cīņai par sava biznesa turpināšanu. Lai arī šī pāreja emocionāli aplika ar izrādes zvaigzni, tas arī deva viņam jaunu jēgu. Deiviss saprata, ka viņš dod priekšroku kravas automašīnu vadīšanai, nevis cilvēku vadīšanai, un galu galā nepieciešamība samazināt darbinieku skaitu varētu būt apslēpta svētība.
diviIzrāde ir veicinājusi vietējo ekonomiku
Laikmetā, kad mazās pilsētas bieži zaudē zaudējumus lielajām pilsētām, patīk arī tāda produkcija Šoseja caur elli palīdzēt atdzīvināt lauku ekonomiku. Kopš izrādes filmēšanas sākuma Hope ciemats ir redzējis vairākus uzņēmumus, lai apmierinātu pilsētas pieaugošās vajadzības. Mazajā pilsētiņā, kas atrodas uz ieejas Coquihalla šosejā, ziemas mēnešos dzīvo ražošanas komanda. Papildus jaunu apmeklētāju piesaistīšanai apkārtnei, Lielceļš caur elli ir nolīgusi arī vietējos iedzīvotājus darbam šovā.
Cerību iemītnieki nav vienīgie, kas ir guvuši labumu no izrādes panākumiem. Millers paskaidro, ka izrāde nekad nebūtu bijusi iespējama, ja nebūtu finansējuma no CMF un Kanādas nodokļu kredītiem. Kanādieši ir guvuši veselīgu atdevi no ieguldījumiem, jo izstādes starptautiskie panākumi ir devuši iekšzemes ieņēmumus.
1Izrādei ir pazīstama balss
Būtiska programmas daļa Šoseja caur elli ir izrādes ārpus ekrāna stāstījums. Stāstošā balss nosaka izrādes toni un skaidri izskaidro, ko dara glābšanas brigāde. Animēto TV šovu fani jau var būt pazīstami ar balss aktieri, kurš stāsta Šoseja caur elli; Deivs Petets ir cilvēks, kurš slēpjas pēc atpazīstamā tembra - balss talanta, kurš galvenokārt pazīstams ar savu plašo darbu anime.
Petits iepriekš ir strādājis pie abiem Pūķa lode un Dragon Ball GT . Pavisam nesen viņš aizdeva savu balsi arī jaunākajai animācijas versijai Mans mazais ponijs.
---
Vai jums ir kādi sīkumi, par kuriem dalīties Šoseja caur elli ? Paziņojiet mums komentāros!