Atkal tiek izmeklētas Tesla autopilota un pilnīgas pašbraukšanas funkcijas. Tātad, kurš ir vainīgs, ja šo sistēmu lietošanas laikā notiek avārija?
Ir notikuši vairāki negadījumi un veikta izmeklēšana Tesla Autopilota un pilnas pašbraukšanas beta funkcijas, bet kurš ir vainīgs — uzņēmums vai vadītājs? Autopilota funkcija ir vadītāja palīgsistēma, kas var vadīt, paātrināt un bremzēt savā joslā. Tas arī ļauj vadītājiem iestatīt kruīza kontroli, lai sekotu satiksmei. Ir arī uzlabots autopilots, kas var veikt citas darbības, piemēram, mainīt joslas, novietot stāvvietu un nogādāt automašīnu pie jums, taču attiecībā uz visām šīm funkcijām ir brīdinājumi. Visbeidzot, Full Self-Driving ietver to visu un var identificēt apstāšanās zīmes un luksoforus. Bet, protams, vadītājam ir jābūt modram, izmantojot visas šīs funkcijas.
2022. gada jūlijā Nacionālā autoceļu satiksmes drošības administrācija sāka izmeklēšanu par avārijām, kurās gāja bojā cilvēki. Viens bija ar 2018. gada modeli 3 un 2015. gada Teslu. Tiek uzskatīts, ka tika izmantota Tesla vadītāja palīgtehnoloģija, bet ar otru tas nav skaidrs. NHTSA izmeklē citu incidentu, kas noticis tajā pašā mēnesī. Tesla ietriecās motociklā, nogalinot braucēju. Turklāt fantoma uzlaušana bija vēl viena problēma, ko organizācija sāka izmeklēt 2022. gada februārī. Šīs ir tikai dažas no notiekošajām izmeklēšanām.
Saistīts: Kāpēc Tesla Kalifornijā ir pakļauta ugunsgrēkam saistībā ar autopilota prasībām
Kalifornijas mehānisko transportlīdzekļu departaments Tesla FSD sistēmas izmeklēšana tikko ir parādījusies. Tas notiek kopš 2021. Aģentūra apgalvo, ka Tesla maldinājusi patērētājus par sistēmu darbību. Organizācija apgalvo, ka Tesla mārketingā tās tīmekļa vietnē bija teikts: Viss, kas jums jādara, ir jāiekāpj un jāpasaka savai automašīnai, kurp doties… Jūsu Tesla izdomās optimālo maršrutu, pārvietojoties pa pilsētas ielām, sarežģītiem krustojumiem un automaģistrālēm. Izklausās, ka nākotne jau ir klāt. Lai gan reklāmas var būt maldinošas, Tesla tīmekļa vietnes atbalsta lapas precīzāk apraksta, kā šīs sistēmas darbojas. Protams, vadītājam ir jāizlasa instrukcijas pirms šādas tehnoloģijas izmantošanas. Taču ne visi lasa norādes, tāpēc līnija kļūst miglaina.
Kurš būtu jāsauc pie atbildības par vadītāja palīgtehnoloģiju nepareizu izmantošanu?
Kā minēts iepriekš, avārijas ir notikušas, izmantojot Full Self-driving tehnoloģiju. Vadītājs parasti ir atbildīgs par sadursmi atkarībā no apstākļiem. Daži no šiem Tesla vadītājiem nodrošina pilnīgu kontroli pār saviem transportlīdzekļiem, nevis saglabā modrību, kā norādīts Tesla atbalsta vietnē. Ir nepārprotami atšķirība starp to, ko šī tehnoloģija spēj, un to, ko cilvēki domā, ka tā spēj. Tam vajadzētu būt Teslai, lai adekvāti izskaidrotu tās EV funkcijas. Lai gan pastāv draudi, ka Tesla tiks aizliegts pārdot automašīnas Kalifornijā, visticamāk, ka uzņēmumam būs pienākums izglītot savus klientus par šīm autonomās braukšanas funkcijām. Tomēr viņiem tas jau bija jādara. Šīs ir lieliskas reklamēšanas funkcijas, taču tās galvenajai prioritātei ir jābūt klientu drošībai.
Ja atbilstošas izglītības nodrošināšana par šo funkciju lietošanu nedarbojas. Kalifornijas DMV būs jāizlemj, vai aizliegt Tesla pārdot transportlīdzekļus štatā vai koncentrēt savu uzmanību uz personām, kuras ļaunprātīgi izmanto tehnoloģiju. Protams, ne katrs Tesla vadītājs nepareizi apstrādā Autopilota un FSD funkcijas. Ir saņemti daudzi ziņojumi par incidentiem, bet salīdzinājumā ar to skaitu Tesla transportlīdzekļi ir, tas nav tik slikti. Tomēr tas joprojām ir kaut kas, kas būtu jārisina autovadītāju drošības dēļ.
Avots: CNBC, izmantojot Scribd