Tesla mērķis ir saražot 20 miljonus elektrisko transportlīdzekļu gadā līdz 2030. gadam, bet vai to var izdarīt ar piegādes ķēdes problēmām? EV uzņēmumam visā pasaulē ir vairākas rūpnīcas, kas ražo automašīnas un/vai akumulatorus. Telpas atrodas Kalifornijā, Nevadā un Ķīnā. Turklāt šogad Tesla atvēra vēl divas Gigafatories, vienu Ostinā, Teksasā un otru Berlīnē, Vācijā.
Elektriskie transportlīdzekļi vēl nav plaši izplatīti, taču katru gadu arvien vairāk cilvēku pāriet uz elektriskajiem transportlīdzekļiem. Ar vairāk brīdinājumu par klimata pārmaiņām, kas kaitē planētai, patērētāji vēlas būt videi draudzīgāki. Turklāt, pieaugot gāzes cenām, cilvēki pāriet, lai ietaupītu naudu. Saskaņā ar Valstsvīrs , 2021. gadā tika pārdoti 66,7 miljoni automašīnu, salīdzinot ar 6,6 miljoni elektrisko . Tas bija par vairāk nekā trīs miljoniem elektromobiļu vairāk nekā tika pārdots 2020. gadā. Tāpēc nav pārsteigums, ka Tesla cenšas palielināt ražošanu, lai apmierinātu pieprasījumu.
Saistīts: Beidzot tiek atvērta Teslas Vācijas rūpnīca, un Elons Masks nodod pirmās automašīnas
Tesla tviterī paziņoja par savu mērķi līdz 2030. gadam saražot 20 miljonus automašīnu un paziņoja, ka 2021. gadā ir saražojis 0,94 miljonus. Uzņēmums plāno paplašināt savu biznesu nākamo astoņu gadu laikā, kas šķiet augsts mērķis. Atšķirībā no tradicionālajiem automašīnu ražotājiem, tas nodod automašīnas tikai pēc pasūtījuma. Pašlaik patērētāji varētu gaidīt transportlīdzekli gadu. Šī iemesla dēļ Tesla izpilddirektors Īlons Masks sacīja, ka viņam, iespējams, būs jāierobežo vai jāpārtrauc pasūtījumi, līdz tas var sasniegt pasūtījumus. Ir grūti saprast, kā Tesla var palielināt līdz 20 miljoniem automašīnu gadā, ja tā nevar apmierināt pašreizējo pieprasījumu.
Problēmas, ar kurām saskaras Tesla ražošana
Tesla ir saskārusies ar vairākām problēmām. Pirmkārt, EV tirgū ir problēmas mikroshēmu trūkuma dēļ, un, lai gan šķiet, ka šī problēma uzlabojas, tai joprojām ir bijusi ietekme. Pieejamības dēļ cenas ir paaugstinātas arī citiem materiāliem, tostarp litijam. Aprīlī Musks paziņoja, ka apsver iespēju to ražot Tesla, lai cīnītos pret šo problēmu. Ražošanai nepieciešamo materiālu trūkums sākās pandēmijas laikā un saasinājās līdz ar Krievijas un Ukrainas konfliktu. Turklāt papildus izmaksu dēļ uzņēmums paaugstinājis cenas visiem saviem spēkratiem. Tādējādi Model 3 un Model Y automašīnas vairs nebija pieejamas Kalifornijas Clean Vehicle Rebate Project (CVRP). Tādējādi cilvēki varētu mazāk iegādāties EV. Tas varētu palīdzēt nedaudz mazināt Tesla pieprasījumu, bet nepalīdz sasniegt mērķi.
Pat pēc diviem pandēmijas gadiem bloķēšana joprojām ietekmē Tesla. Aprīlī rūpnīca Šanhajā tika slēgta uz nedēļu. Kad tā atsāka ražošanu, darbiniekiem bija jāguļ uz rūpnīcas grīdas, lai ievērotu bloķēšanas noteikumus. Pat tad, kad strādnieki atgriezušies rūpnīcā, Tesla saskaras ar grūtībām atkal palielināt ražošanu, jo varētu būt tikai viena maiņa, jo ēkā nevar ielaist vairāk cilvēku. Turklāt ASV atkal ir vērojams COVID gadījumu skaita pieaugums, tāpēc pandēmija uzņēmumam būs pastāvīga problēma.
Tā kā visas problēmas palēnina ražošanu, šķiet, ka Tesla nav iespējams sasniegt savu mērķi. Pandēmijai un Krievijas un Ukrainas konfliktam būtu jābeidzas, lai uzņēmums varētu palielināt ražošanu. Būs jāsamazina arī materiālu un transportlīdzekļu cenas, lai vairāk cilvēku varētu atļauties tādus iegādāties. Nav skaidrs, kad kāda no šīm problēmām tiks atrisināta. Turklāt Tesla vairs nebūs neparedzētu problēmu vai arī jāsagatavojas vairākiem šķēršļiem, pirms tie notiek, lai tie neietekmētu ražošanu. Tikmēr tā nešķiet Tesla sasniegs savu mērķi.
Nākamais: Tesla brīdina, ka piegādes ķēdes problēmas turpināsies visu 2022. gadu
Avots: Valstsvīrs , Zaļo automašīnu pārskati , Tesla/Twitter