Tesla ir bijusi nomocīta ar vairākiem kavējumiem, un jaunākais ir saistīts ar trūkstošiem uzlādes porta ECU. Klienti sūdzas par ilgu gaidīšanas laiku.
Tesla klienti redz aizkavēšanos savu elektrisko transportlīdzekļu saņemšanā trūkstošās daļas dēļ. EV uzņēmums jau ir redzējis kavēšanos ražošanas problēmu dēļ. Šī mēneša sākumā Elons Masks sniedza video prezentāciju Financial Times automašīnas nākotne samits. Viņš sacīja, ka prasības pēc Tesla automašīnām ir tik augstas, ka viņam var nākties ierobežot vai apturēt pasūtījumus. Pasūtījumu gaidīšanas laiks jau bija slikts, pirms sākās piegādes ķēdes problēmas, un pēc tam pieprasījums pieauga un pasliktināja situāciju.
Tesla arī sagaida, ka šīs kavēšanās turpināsies līdz 2022. gadam. Saskaņā ar peļņas ziņojumu uzņēmumam bija labs pirmais ceturksnis, neskatoties uz piegādes ķēdes problēmām. Tomēr tās rūpnīcas jau kādu laiku nedarbojas ar pilnu jaudu, tāpēc nav paredzams, ka ražošanas apjoms būtiski palielināsies. Tesla 2022. gada pirmajā ceturksnī uzbūvēja 305 407 EV, bet 2021. gada ceturtajā ceturksnī tā saražoja par 433 elektroniem vairāk. Lai gan tā nav būtiska atšķirība, tas liecina, ka tai ir problēmas ar ražošanas palielināšanu. Lai gan šķiet, ka mikroshēmu un GPU trūkums atkopjas, piegādes ķēdes problēmas joprojām nomoka nozari.
Saistīts: Tesla, iespējams, ir atklājusi risinājumu EV akumulatora darbības laika pagarināšanai
Šķiet, ka jaunākā Tesla kavēšanās ir saistīta ar trūkstošo uzlādes porta elektriskās vadības bloku (ECU). Vairāki klienti ir sūdzējušies par Tesla Motors Club forumā par viņu transportlīdzekļu gatavību, izņemot trūkstošo daļu. Foruma dalībnieks waitingforpart vairāk nekā mēnesi gaidīja savu EV. Saskaņā ar viņu amatu, viņu modelis 3 Plaid tika ražots 19. aprīlī, un VIN tika piešķirts 28. aprīlī. Viņi arī atzīmēja, ka, kamēr viņu transportlīdzeklis gaida trūkstošo daļu, tas atrodas ārpusē, pakļauts elementiem, nevis ir pārklāts. Saprotams, ka klients ir sarūgtināts un nesaņem nekādas atbildes, kad ir zvanījis klientu apkalpošanas dienestam. Turklāt nav laika, kad ECU ienāks. Klients ir arī sācis veikt maksājumus par savu transportlīdzekli.
Vai ir ECU trūkums?
Citam foruma dalībniekam _tb_ ir aizdomas, ka varētu būt ECU trūkums. Viņu Model 3 Plaid uzlādes portam bija jāgaida desmit līdz 14 dienas. Pēc viņu domām, ' daži izplatītāji saņēma vairāk uzlādes pieslēgvietas ECU, nekā vajadzēja, un daži nesaņēma nevienu .' Viņi galu galā ieguva savu daļu, kad to FedEx saņēma no cita izplatītāja. Lai gan Tesla neko nav teicis par šiem kavējumiem, tā ir problēma, ņemot vērā forumā ievietojošo dalībnieku skaitu. Tikai nav skaidrs, cik liela problēma tā ir.
Daži dalībnieki arī atzīmēja, ka ir nobažījušies par to, ka viņu jaunie EV ilgstoši sēdēja bez maksas. Lai gan elektriskais transportlīdzeklis var darboties bez darbības ilgāk nekā iekšdedzes automašīna, tam nevajadzētu sēdēt bez uzlādes ilgāk par 21 dienu. Jāpiebilst, ka, ja tās gatavojas sēdēt ilgāku laiku, automašīnām jāuzlādē no 40 līdz 60 procentiem. Rezultātā šie klienti ir nobažījušies par to, kādā stāvoklī būs viņu automašīnu akumulatori, kad viņi beidzot saņems savus transportlīdzekļus. Ja viņiem būs vajadzīgas jaunas baterijas, tas palielinās gaidīšanas laiku.
Lielākā problēma šeit ir klientu apmierinātība. Daudzi foruma dalībnieki atzīmēja, ka pirms transportlīdzekļa iegādes būtu vēlējušies uzzināt kavēšanās apjomu. Kavējumiem pieaugot, tas varētu atturēt cilvēkus no pirkšanas a Tesla . Uzņēmums var zaudēt pašreizējos klientus, kas izvēlēsies iegādāties savu nākamo EV no cita zīmola. Tā kā uzņēmums negaida, ka piegādes ķēdes problēmas šogad atvieglos, tai būs jāstrādā pie klientu apkalpošanas, lai patērētāji būtu apmierināti, gaidot savus transportlīdzekļus.
Nākamais: Vai Volkswagen var apsteigt Teslu, lai līdz 2025. gadam kļūtu par labāko EV uzņēmumu?
Avots: Tesla Motors Club