Lai gan viņš pilotē vairākas dažādas lidmašīnas Top Gun: Maverick, ASV flote Tomam Krūzam atteica atļauju lidot ar reaktīvo lidmašīnu F-18.
Visā T uz Gun: Maverick , Toma Krūza varonis Pīts 'Maveriks' Mičels pilotē vairākas lidmašīnas, taču ASV flote aizliedza aktierim vadīt F-18 Super Hornet. 2022. gada 27. maijā paredzēts izlaist Džozefa Kosinska turpinājumu oriģinālajai 1986. gada populārajai filmai. Galvenais ierocis sola nepārspējamas un neaizmirstamas gaisa kaujas ainas. Filma arī ir izvirzījusi prioritāti praktiskiem efektiem, nevis CGI, pievienojot darbībai autentiskumu. Lai gan Krūzs ir slavens ar savu triku izpildīšanu daudzās savās filmās, daži no Top Gun: Maverick piedāvātajiem trikiem bija pārāk ambiciozi, pat pēc Krūza standartiem.
Intervijā ar impērija , Toms Krūzs teica, ka stāstīja Top Gun: Maverick producents Džerijs Brukheimers, ka viņš piekrita atgriezties Maverika lomā ar vienu nosacījumu: Es teicu Džerijam [Brukheimeram]: 'Es to darīšu, ja...', kas nozīmē, ka es nedarīšu CGI lietas. . Citiem vārdiem sakot, Krūzs pieteicās projektā tikai ar Brukheimera piekrišanu, ka filmas efekti nē paļaujieties uz neparastu CGI. Krūzs patiesībā bija tik ambiciozs, ka viņš sākotnēji bija cerējis lidot ar īstu Boeing F-18 iznīcinātāju. Sertificēts pilots Krūzs ir labi pieradis pie augsta oktāna aviācijas trikiem. Daudzi kruīzu fani jau zinās, ka daudzi no iespaidīgākajiem helikopteru trikiem 2018. gadā Mission: Impossible — Fallout tika veiktas autors Kruīzs. Tomēr Brukheimers apgalvo, ka ASV flote galu galā noraidīja Krūza lūgumus lidot ar Super Hornet, kura cena pārsniedz 70 miljonus ASV dolāru.
Saistīts: 2021. gads beidzot varētu uzdāvināt Tomam Krūzam vienu miljardu dolāru vērtu filmu
Reaktīvā lidmašīna F-18 ir iekļauta filmā Top Gun: Maverick, taču visas šīs ainas tika pabeigtas ar Jūras spēku pilotu palīdzību. Pēc producenta Brukheimera teiktā, Krūzs patiešām lido ar P-51 dzenskrūves kaujas lidmašīnu, kā arī dažiem helikopteriem. Ar prasmīgas rediģēšanas palīdzību darbību secībām ir jāpaliek pārliecinošām pat visizglītotākajai acij. Pagaidām nav apstiprinājuma, kāpēc ASV flote varētu būt noliegusi Krūza centienus pilotēt Super Hornet, taču loģiskākais iemesls būtu bažas par apdrošināšanu, kas vienmēr ir pietiekams apsvērums, lai neļautu aktieriem veikt savus trikus.
Lidmašīnas izmaksas arī ir saistītas ar to – īsta F-18 Super Hornet izmaksas būtu aptuveni puse no Top Gun: Maverick 152 miljonu dolāru budžets. Tas varētu radīt loģistikas murgus par filmas apdrošināšanu. Nemaz nerunājot par paša Krūza apdrošināšanu, kuram, lai gan jau ir sertificēts pilots, ir maz pieredzes ar šāda veida virsskaņas militārajām lidmašīnām. Ja neskaita apdrošināšanas problēmas, ja nepieredzējis pilots, piemēram, Kruīzs, zaudē kontroli pār ātrgaitas lidmašīnu, tas var arī radīt briesmas civiliedzīvotājiem un/vai militārpersonām uz zemes.
Faniem būs jāgaida līdz 2022. gada pavasarim, lai redzētu, kā Krūzs atgriezīsies bīstamajā zonā kā Maveriks. Spriežot pēc intervijām un treileriem, šķiet, ka Brukheimers un Krūzs ir patiesi savos apgalvojumos, ka Top Gun: Maverick uzsver praktiskos efektus, nevis CGI. Šķiet, ka gan aktieris, gan producents ir apņēmušies radīt pēc iespējas aizraujošāku pieredzi. Varbūt fani var piekrist, ka šai filmai ir daudz aizraujošu potenciālu neatkarīgi no tā, vai tās aktieri ir vai nav patiesībā vairāku miljonu dolāru iznīcinātāju pilotēšana.
Nākamais: Top Gun 2: Who the Villain Is In Maverick
Galvenie izdošanas datumi