Gan AT&T, gan T-Mobile neatbalsta FCC pieprasījumu veikt plašu testēšanu, lai pārbaudītu tīkla pārklājuma prasību precizitāti.
Megatīkla nodrošinātāji viedtālruņiem AT&T un T-Mobile vienlaikus ir atkāpušies no Federālās sakaru komisijas (FCC) plāniem pieprasīt piedziņas testus, lai pārbaudītu, vai katra pārvadātāja pārklājuma prasības patiešām ir precīzas. Šie iebildumi bija atbilde uz FCC ierosinātajiem plāniem uzlabot platjoslas karšu precizitāti visā valstī, lai nodrošinātu visiem iedzīvotājiem piekļuvi pārklājumam. Daļai šī ierosinātā plāna būtu nepieciešams ievērojams diska testēšanas apjoms, ko veic mobilo sakaru nodrošinātāji un uz to rēķina.
Braukšanas testēšana ir pārklājuma novērtēšanas metode, kurā ar mobilā tīkla mērierīci aprīkots transportlīdzeklis fiziski pārvietojas pa visu ģeogrāfisko apgabalu, lai noteiktu un reģistrētu konkrēta tīkla parametrus. Galvenais iemesls, kāpēc FCC aicina veikt diska testēšanu, ir iepriekš iesniegto pārspīlēto pārklājuma karšu dēļ. Piemēram, pārvadātāji T-Mobile, Verizon un U.S. Cellular nesen tika pakļauti FCC, lai oficiālajos atklājumos pārspīlētu 4G pārklājumu. Kaut arī FCC priekšsēdētājs Ajits Pai nesodīja pārvadātājus, viņam tagad Kongresa padomē ir nepieciešamas precīzākas kartes. Mazāki pārvadātāji nesen veica paši savus finansētos braukšanas testus, lai pierādītu, ka trīs lielākie pārvadātāji (AT&T, T-Mobile un Verizon) faktiski neapkalpoja tos lauku rajonus, uz kuriem viņi apgalvoja, ka tos sedz.
Saskaņā ar nesen publicēto rakstu Ars Technica , kas ir galvenais iemesls gan AT&T, gan T-Mobile sūdzībām, ir diska testēšanas izmaksas. Iesniedzot pieteikumu FCC, AT&T lēsa, ka, lai pārbaudītu tikai 25 procentus no pašreizējā 4G LTE tīkla, tas maksātu aptuveni 45 miljonus ASV dolāru gadā. Viņi apgalvo, ka tas ir pārāk dārgi, it īpaši, ja pārvadātāji virzās uz priekšu 5G tīkli visā valstī . Lai aplūkotu šīs izmaksas perspektīvā, AT&T Inc. 2019. gadā iekasēja vairāk nekā 180 miljardus ASV dolāru. T-Mobile savā FCC reģistrā dalījās ar līdzīgu viedokli, norādot, ka papildus dārgajam piedziņas testi ir ļoti sarežģīti un laikietilpīgi. , it īpaši tādā apjomā, kāds vajadzīgs nozīmīgu statistikas datu apkopošanai. Lai gan abi pārvadātāji nepārprotami iebilst pret piedziņas testēšanas ideju, šķiet, ka viņu pretargumenti un ieteiktās alternatīvas sākotnēji ignorē testēšanas faktisko mērķi.
Pārvadātāji: 'Vienkārši ņemiet to par vārdu'
T-Mobile apgalvo, ka vispārējām prasībām testēšanā būtu nepieciešami resursi un finansējums, ko varētu labāk iztērēt tīklu izvēršanai un paplašināšanai vairāk lauku rajonos. Šeit slēpjas cēloņsakarības dilemma, jo pašu piedziņas testu mērķis ir noteikt, vai šajos lauku apgabalos faktiski ir tīkla pārklājuma nesēji, piemēram, T-Mobile. Šie testi (lai arī laikietilpīgāki un dārgāki) ir precīzāki pārklājuma kartēšanā. Turklāt viņi varētu atklāt, ka T-Mobile faktiski nav izmantojusi minētos resursus, lai paplašinātu lauku rajonus, kā apgalvo, ka, iespējams, nāksies atstāt novārtā, ja būs spiesta vadīt eksāmenu. Kaut arī arguments, ka diska testēšana ir dārga un laikietilpīga, ir pamatots, šķiet, ka šeit ir apdraudēta vairāk nekā tikai nauda.
AT&T ir ierosinājusi nevis veikt plašas braukšanas pārbaudes, bet FCC piešķirt atļauju vākt konfidenciālu torņa atrašanās vietas informāciju, lai izplatītu precīzāku pārklājuma karti. Tomēr tas ir izrādījies mazāk efektīvs. Radioviļņu izplatīšanās matemātiski formulē modeli, kura pamatā ir viens liels datu paraugs ar līdzīgiem ierobežojumiem. Pagājušā gada februārī Kalifornijas Sabiedrisko pakalpojumu regulēšanas komisija (CPUC) paziņoja FCC, ka piedziņas testēšana ir daudz precīzāka nekā izplatīšanas modeļi, un pamatoja savas pretenzijas ar saviem datiem. Aģentūras pašas braukšanas testi atklāja, ka viens nenosaukts nacionālais pārvadātājs Kalifornijā pārspīlēti pārklājis. Viņi pat turpināja teikt, ka tas nav vienreizējs un ka pārklājuma pārspīlēšana ir izplatīta visiem galvenajiem pārvadātājiem visos gados, kad viņi ir veikuši šādus testus.
Novērtējot datus no uzņēmumiem un aģentūrām, kas faktiski veikuši piedziņas testus, šķiet, ka tādi mobilo sakaru operatori kā AT&T, T-Mobile un Verizon visi pārspīlē savu valsts tīkla pārklājuma sasniedzamību. Vienīgais veids, kā pārliecināties, ir tas, ka šie pārvadātāji ievēro FCC prasības un veic paši savus braukšanas testus, no kuriem, šķiet, nepiekrīt. Būs interesanti redzēt, kā tas notiek, un vai no FCC būs kādas sekas. Iepriekš tie nav bijuši ļoti stingri attiecībā uz pārvadātāju sodīšanu, taču tas noteikti varētu mainīties tagad, kad Kongress skatās pār plecu.
Avots: Ars Technica